Cargo construit en 1918 aux USA par Ames Shipbuilding & Dry-Dock Co Ltd à Washington
pour le gouvernement norvégien
lancé le 9 novembre 1918 sous le nom de WESTERN ALLY
Long 125,4m x larg 16,6m x creux 8,95m;
7331 tonnes
machines à triple expansion; vitesse max de 9.5 nœuds
En 1940, il change de propriétaire et devient le FORBES HAUPTAMAN. En 1942 il est à nouveau acquis par le Ministère des transports de guerre, le renomme EMPIRE KITTIHAWK et l'affecte au transport de fournitures et matériels principalement en Méditerranée
avant d'être assigné ensuite à l'opération Neptune pour délivrer des avitaillements dans la zone d'Omaha Beach. Le 24/06/44, au cours d'une de ses missions d'avitaillement, il heurte une mine, faisant 8 victimes. Le coût des réparations de l'EMPIRE KITTIHAWK étant trop élevé, il est à nouveau à vendre. Le
gouvernement norvégien le rachète, le renomme NORFALK et l'utilise comme navire hôpital, puis comme blockship à Omaha Beach pour le Mulberry A (port artificiel).
L'épave repose à environ 50m dans l'ouest de la bouée Norfolk sur un fond moyen de 25m, remonte de 6m (l'étrave). Grande épave cassée en trois morceaux ; orientée 70 /250. La partie Nord est en excellent état, la partie Sud est un peu disloquée. Très belle épave, beaucoup de poissons
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Au cours de l'été 2001, le CERES à effectué, à la demande du NATIONAL GEOGRAPHIC MAGAZINE, et de la division archéologique de l'US NAVY, le NAVAL HISTORICAL CENTER (NHC) une mission de reconnaissance des épaves de la deuxième guerre mondiale.
Le NORFALK, et non pas le Norfolk, à été choisi parmis une dixaine d'épaves en bon état datant du débarquement pour y effectuer des plongées et images sonar.
ces images ont été utilisées par Benthos pour leur publicité sur les technologies sonar, par National Geographic pour illuster un article de 40 pages en juin 2002, et par john Perry Fish dans son ouvrage de référence sur le sonar latéral
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